La Junta de Andalucía ha decidido acelerar la concesión de ayudas a grandes inversiones industriales en plena carrera internacional por atraer a Sevilla el centro de reparación de motores de Ryanair. Una orden publicada este jueves en el BOJA permite conceder las subvenciones autonómicas sin esperar a que el Gobierno central apruebe las suyas, un trámite que hasta ahora podía retrasar durante meses la financiación de estos proyectos.

El cambio llega en la recta final de las negociaciones para elegir el emplazamiento de las nuevas instalaciones de mantenimiento y reparación de motores de la aerolínea irlandesa, que pretende ponerlas en funcionamiento en 2029.

Sevilla lleva más de un año compitiendo con Sosnowiec, en el sur de Polonia, por acoger estas instalaciones. A la pugna se suma Irlanda del Norte, cuyas autoridades acaban de poner sobre la mesa 67 millones de libras, unos 80 millones de euros, para atraer el proyecto al entorno de Belfast.

Hasta ahora, Andalucía solo podía conceder sus ayudas después de que el Estado resolviera los llamados incentivos económicos regionales. Desde este viernes podrá hacerlo antes, siempre que la empresa acredite que reúne las condiciones para recibir la subvención estatal, aunque su expediente continúe en trámite.

La orden, firmada por el consejero de Universidad, Industria, Energía e Innovación, Jorge Paradela, justifica la modificación por los retrasos de la Administración central, que pueden acercarse al año y desanimar a las grandes empresas cuando están comparando posibles ubicaciones para sus inversiones. La norma no menciona expresamente a Ryanair.

Ryanair invertirá más de 500 M€ para ubicar en Sevilla su gran centro europeo de motores

José Luis LosaLa compañía irlandesa construirá una planta en el entorno del Puerto hispalense con unos 600 empleos directos tras alcanzar un acuerdo con la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento

El proyecto presentado en Sevilla por Negocios Raiseber, filial de Ryanair, contempla una inversión subvencionable de 291,63 millones de euros y la creación de 950 empleos en explotación, 600 de ellos directos, según la documentación de la Junta. La inversión total prevista por Ryanair, sin embargo, supera los 500 millones de euros.

Según las fuentes consultadas por El Confidencial, el paquete de ayudas públicas previsto para Sevilla ronda los 40 millones de euros, aunque todavía no se conoce su distribución entre los incentivos regionales del Estado y las aportaciones de la Junta.

La competencia internacional ayuda a explicar la importancia de los plazos. El secretario permanente del Departamento de Economía de Irlanda del Norte, Ian Snowden, confirmó hace apenas dos semanas, el 20 de octubre, ante el Parlamento autonómico la propuesta de subvenciones para atraer el centro de motores de Ryanair.

La oferta norirlandesa duplica en términos nominales los 40 millones de ayudas públicas que se manejan para Sevilla, aunque se desconocen las condiciones concretas de ambas operaciones.

Vista del centro de mantenimiento de la aerolínea Ryanair en Sevilla (EFE Raúl Caro)

En Sosnowiec, al sur de Polonia, la candidatura también cuenta con respaldo económico público. El Gobierno polaco ha aprobado una ayuda de más de 126 millones de zlotys, unos 30 millones de euros, a la que se suman las exenciones fiscales de la zona económica especial de Katowice.

Ryanair estudia la apertura de dos grandes centros de reparación y revisión de motores en Europa para reducir su dependencia de proveedores externos. El consejero delegado del grupo, Michael O’Leary, apuntó en 2025 a la posibilidad de establecer uno en Europa occidental y otro en la oriental.

Mientras tanto, Sevilla ha acelerado los trámites administrativos. La Junta incorporó el proyecto a su Unidad Aceleradora de Proyectos y concedió a finales de agosto la Autorización Ambiental Unificada Simplificada, necesaria para desarrollar las instalaciones industriales.

También se ha iniciado el procedimiento para facilitar los terrenos. El BOE publicó el 8 de septiembre el trámite de competencia de proyectos y, posteriormente, el 15 de octubre, el anuncio de información pública de la solicitud presentada por Negocios Raiseber para ocupar 94.600 metros cuadrados en el ámbito de Torrecuéllar, en el entorno del Puerto de Sevilla.

Otro de los avances afecta al suministro eléctrico, una de las principales necesidades de las nuevas instalaciones. La Autoridad Portuaria, la Zona Franca de Sevilla y Endesa han acordado actuaciones por más de tres millones de euros para dotar a esta zona industrial de 20 megavatios de potencia, con un nuevo transformador de 25 MVA en la subestación de Torrecuéllar y cinco salidas de media tensión.

A finales de octubre, el Consejo de Gobierno autorizó además anticipar el 100% de una subvención de 1,9 millones de euros a la Autoridad Portuaria para impulsar estas infraestructuras eléctricas. Se trata de una actuación destinada al desarrollo industrial del Puerto, no de una ayuda concedida directamente a Ryanair.

El complejo proyectado en Sevilla tendrá capacidad para revisar unos 200 motores al año, con talleres de desmontaje, inspección, reparación y ensamblaje, además de las instalaciones necesarias para las pruebas finales. Su actividad complementaría el centro de mantenimiento pesado de aviones que Ryanair ya tiene en el aeropuerto de San Pablo.

El consejero delegado de Ryanair DAC, Eddie Wilson, ha situado la decisión sobre la ubicación de los nuevos centros antes de que termine 2026, con la intención de comenzar las obras a principios de 2027 y poner en funcionamiento las instalaciones en 2029.

Sevilla ha avanzado en los permisos, los terrenos y el suministro eléctrico. Ahora también en las ayudas. Pero la última palabra sigue siendo de Ryanair.